一、起落架系統概述

• 支撐飛機地面滑行、起飛及著陸時的重量；
• 吸收著陸沖擊能量；
• 提供航向穩定性與控制能力。

二、核心檢測項目與流程

1. 結構完整性檢測

• • 重點區域：支柱焊縫、鉸接點、軸承座、扭力臂等應力集中部位。
  • 檢測方法：
    • 目視檢查（VT）：借助放大鏡或內窺鏡觀察表面缺陷。
    • 無損檢測（NDT）：包括磁粉探傷（MT）檢測鐵磁性材料裂紋，滲透檢測（PT）用于非金屬復合材料，超聲波檢測（UT）評估內部缺陷深度。
  • 標準依據：遵循FAA AC 43.13-1B或制造商維護手冊（AMM）。
• • 檢查螺栓、螺母、銷軸的松動、磨損或變形，使用力矩扳手復緊至規定值。
• • 檢查電鍍層、油漆是否剝落，確保無暴露基材，必要時進行重新噴涂或陽極氧化處理。

2. 液壓系統檢測

• • 加壓至1.5倍工作壓力（依據AS1245標準），保壓30分鐘，檢查滲漏。
  • 更換老化密封圈（如O形環），避免因彈性失效導致漏油。
• • 模擬收放動作，記錄行程時間，偏差超過手冊允許范圍需檢修或更換作動筒。
  • 檢測活塞桿表面劃痕，防止密封件磨損。
• • 取樣檢測顆粒物含量（NAS 1638標準），超標時需更換油液并清洗系統。

3. 機械部件檢測

• • 檢查收放機構齒輪嚙合間隙，使用塞尺測量是否符合公差。
  • 潤滑滾珠軸承、凸輪軌道，清除舊油脂并涂抹高溫潤滑脂（如MIL-PRF-81322）。
• • 測量氮氣壓力，確保在標定范圍內（如空客A320主起落架壓力約為2500 psi）。
  • 檢查油液滲漏及阻尼性能，壓縮回彈時間異常表明需更換密封或補充液壓油。
• • 輪胎胎面磨損深度低于1.6mm（FAA規定）時必須更換。
  • 檢查剎車片厚度，測試防滑系統（ABS）響應效率。

4. 電氣與控制系統檢測

• • 測試起落架位置傳感器（近接開關/微動開關）信號準確性，校正與駕駛艙指示一致性。
  • 檢查線路絕緣電阻（＞500MΩ），防止短路或信號干擾。
• • 模擬緊急釋放程序，驗證液壓鎖閥能否在斷電時自動解鎖。

5. 功能與安全測試

• • 在維護機庫內模擬收放流程（含應急操作），監聽異常噪音，記錄作動時間。
• • 按CCAR-25部要求，施加設計極限載荷（如2.5倍最大起飛重量），驗證結構無永久變形。
  • 落震試驗模擬硬著陸沖擊，檢查減震器能量吸收能力。

三、檢測周期與注意事項

• 例行檢查：每100-500飛行小時進行目視與基礎功能檢測。
• 深度檢測：每5年或指定起降次數后（如波音737NG為20000次循環）執行拆解級大修。
• 環境適應性檢測：高鹽分沿海地區需縮短腐蝕檢查周期；頻繁短途航班增加剎車系統檢測頻率。

四、常見故障與處理建議

1. 起落架收放失效：多因液壓污染或作動筒卡滯，需清洗系統并更換濾芯。
2. 減震器漏油：更換密封組件并重新充填氮氣。
3. 輪胎異常磨損：檢查輪軸對準度及剎車平衡參數。

五、