汽車電子（EMC）檢測：核心檢測項目詳解

一、EMC檢測的兩大核心方向

1. 電磁干擾（EMI）測試 評估汽車電子設備是否會對其他設備或外界環境產生有害的電磁干擾。
2. 電磁抗擾度（EMS）測試 測試設備在外部電磁干擾下的正常運行能力。

二、核心檢測項目與技術規范

（一）電磁干擾（EMI）測試

1. • 目的：檢測電子設備通過電源線或信號線傳導到電網的干擾信號。
   • 標準：CISPR 25（車輛及部件的無線電騷擾特性限值）。
   • 方法：使用人工電源網絡（LISN）和頻譜分析儀，測量頻率范圍150 kHz~108 MHz內的干擾電平。
2. • 目的：評估設備通過空間輻射的電磁波是否超標。
   • 標準：CISPR 25、ISO 11451（整車測試）；ISO 11452（零部件測試）。
   • 方法：在電波暗室中，使用天線和接收機掃描30 MHz~1 GHz（新能源車擴展至6 GHz）頻段的輻射值。
3. • 目的：檢測開關動作（如繼電器斷開）產生的瞬態脈沖對其他系統的干擾。
   • 標準：ISO 7637-2（模擬電源線瞬態干擾）。

（二）電磁抗擾度（EMS）測試

1. • 目的：驗證設備對靜電放電（如人體接觸）的耐受能力。
   • 標準：ISO 10605（測試電壓最高可達±30 kV）。
   • 方法：對設備面板、接口等直接接觸或空氣放電，觀察功能是否異常。
2. • 目的：評估設備在強電磁場（如廣播基站、雷達）下的穩定性。
   • 標準：ISO 11452-2（TEM小室法）、ISO 11452-3（帶狀線法）。
   • 方法：在電波暗室內，通過天線施加80 MHz~2.5 GHz的連續波或調制信號。
3. • 目的：測試電源線或信號線受到高頻干擾時的抗擾能力。
   • 標準：ISO 11452-4（大電流注入法，BCI），頻率范圍1~400 MHz。
4. • 典型脈沖：
     • Pulse 1：模擬電感負載斷開時的負壓脈沖（-600 V）。
     • Pulse 2a/2b：模擬電源線耦合的快速瞬變脈沖（±100 V）。
     • Pulse 3a/3b：模擬開關觸點抖動產生的高頻振蕩脈沖。
   • 標準：ISO 7637-2、ISO 16750-2（電源環境可靠性）。
5. • 測試內容：跌落（Drop）、中斷（Interrupt）、緩升/緩降（Ramp）等電壓波動場景。
   • 標準：ISO 16750-2。

三、特定場景下的專項測試

1. • 范圍：藍牙、GPS、5G-V2X等。需評估信號共存與互擾問題。
   • 標準：ETSI EN 303 613（V2X）、CISPR 36（新能源車EMC）。
2. • 焦點：電機控制器、DC/DC轉換器的高頻干擾特性。
   • 方法：增加測試頻段至6 GHz，重點關注磁場輻射與共模電流干擾。
3. • 對象：攝像頭、毫米波雷達、激光雷達。
   • 挑戰：需模擬真實環境中手機信號、高壓輸電線等干擾源的影響。

四、測試設備與場地要求

• 電波暗室：滿足CISPR 16-1-4標準的全電波/半電波暗室。
• 測試儀器：信號發生器、功率放大器、場強探頭、示波器等。
• 輔助工具：電流鉗、電壓探頭、瞬態脈沖發生器。

五、未來趨勢

1. 更高頻率覆蓋：毫米波雷達（77 GHz）和5G通信（24~28 GHz）推動測試頻段擴展至100 GHz。
2. 虛擬仿真技術：基于CST、ANSYS的EMC建模可縮短開發周期。
3. 功能安全融合：ISO 21434標準要求EMC測試與網絡安全、功能安全（ISO 26262）協同分析。