一、核心檢測項目

1. 尾氣污染物排放檢測

• 檢測指標(biāo)：
  • 氮氧化物（NOx）：主要污染物，高溫燃燒產(chǎn)物，易導(dǎo)致光化學(xué)煙霧。
  • 顆粒物（PM）：碳煙等懸浮顆粒，直接影響空氣質(zhì)量。
  • 碳?xì)浠衔铮℉C）：未完全燃燒的燃油揮發(fā)物，參與光化學(xué)反應(yīng)。
  • 一氧化碳（CO）：不完全燃燒產(chǎn)物，具有毒性。
• 檢測方法：
  • 穩(wěn)態(tài)工況法：機械在恒定轉(zhuǎn)速和負(fù)載下運行，使用五氣分析儀實時采集排氣數(shù)據(jù)。
  • 自由加速法：快速踩油門至最大轉(zhuǎn)速，測量煙度峰值（適用于無負(fù)載場景）。
• 標(biāo)準(zhǔn)限值：依據(jù)《非道路柴油移動機械污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（如中國國四階段），例如：
  • NOx ≤ 0.4 g/kWh；
  • PM ≤ 0.025 g/kWh。

2. 不透光煙度（煙度）測試

• 適用場景：快速篩查高污染機械，尤其是老舊設(shè)備。
• 設(shè)備：不透光煙度計（N值測量）。
• 步驟：
  1. 機械怠速運行1分鐘后，3秒內(nèi)急加速至最大油門； 2 連續(xù)測量6次煙度，取最大值；
  2. 判定是否超過限值（如國四標(biāo)準(zhǔn)中N≤1.0 m?¹）。

3. 車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查

• 檢測內(nèi)容：
  • 讀取故障碼：確認(rèn)是否存在排放相關(guān)故障（如EGR閥異常、DPF堵塞）。
  • 數(shù)據(jù)流分析：檢查傳感器（氧傳感器、NOx傳感器）的實時數(shù)據(jù)是否正常。
  • OBD通信協(xié)議：驗證與診斷儀的連接兼容性。
• 重要性：OBD故障可能導(dǎo)致排放超標(biāo)，需強制維修并鎖定故障碼。

4. 燃油及尿素系統(tǒng)檢測

• 燃油硫含量：使用快速檢測儀抽查，確保符合國標(biāo)（如≤10 ppm）；
• 尿素溶液（AdBlue）質(zhì)量：檢測濃度（32.5%±1.5%）及雜質(zhì)，防止SCR系統(tǒng)失效。

5. 機械運行狀態(tài)檢查

• 排氣后處理裝置：
  • DPF（顆粒捕捉器）：檢查是否堵塞或拆除，再生功能是否正常；
  • SCR（選擇性催化還原）：確認(rèn)尿素噴射量和催化劑活性；
  • DOC（氧化催化器）：觀察是否燒結(jié)或破損。
• 發(fā)動機參數(shù)：檢查空燃比、渦輪增壓壓力、噴油正時等是否偏離標(biāo)定值。

二、檢測流程與規(guī)范

1. • 機械需熱機15分鐘以上，確保發(fā)動機達到正常工作溫度（80-95℃）。
   • 使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油和尿素，避免因劣質(zhì)燃料導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏差。
2. • 分析儀需每日用標(biāo)準(zhǔn)氣體校準(zhǔn)，煙度計定期通過濾光片驗證。
3. • 記錄檢測時間、環(huán)境溫濕度、機械型號/生產(chǎn)年份等；
   • 多工況檢測時需取平均值，對比標(biāo)準(zhǔn)限值出具合格/不合格。

三、常見問題與改進措施

• 不合格原因：
  • 后處理裝置失效（如SCR尿素泵損壞）；
  • 發(fā)動機燃燒不良（噴油嘴堵塞、進氣泄漏）；
  • 人為篡改（屏蔽OBD、拆除DPF）。
• 整改方案：
  • 更換損壞的催化器或傳感器；
  • 清洗或維修燃油噴射系統(tǒng)；
  • 重新標(biāo)定ECU參數(shù)。

四、政策與趨勢

• 法規(guī)升級：國四標(biāo)準(zhǔn)已強制執(zhí)行，未來將向國五、國六過渡，增加實時排放監(jiān)控（PEMS）。
• 監(jiān)管手段：生態(tài)環(huán)境部門通過編碼登記、定位追蹤、隨機路抽檢等方式強化管理。