一、十六烷指數的定義與重要性

二、十六烷指數檢測的核心項目

1. 十六烷指數（計算值）

• 檢測方法：基于ASTM D976或GB/T 11139標準，通過密度和餾程參數（如50%餾出溫度）計算得出。計算公式為： ??=454.74−1641.416?+774.74?2−0.554?50+97.803(log??50)2CI=454.74−1641.416D+774.74D2−0.554T50?+97.803(logT50?)2 其中，?D為密度（g/cm³），?50T50?為50%餾出溫度（℃）。
• 意義：快速評估柴油的著火性能，適用于無法直接測定十六烷值的場景。

2. 十六烷值（實測值）

• 檢測方法：
  • 實驗室法（ASTM D613）：在標準單缸發動機中，通過對比被測柴油與標準燃料（正十六烷和七甲基壬烷）的燃燒延遲時間確定數值。
  • 近紅外光譜法（ASTM D6890）：利用光譜分析快速測定，適用于在線檢測。
• 意義：直接反映柴油的實際燃燒性能，準確性高但耗時較長。

3. 餾程分析

• 檢測項目：10%、50%、90%餾出溫度及終餾點（ASTM D86）。
• 意義：餾程直接影響柴油的揮發性。50%餾出溫度（?50T50?）是計算十六烷指數的關鍵參數，溫度過高會導致燃燒延遲。

4. 密度與粘度

• 檢測標準：密度（ASTM D4052）、粘度（ASTM D445）。
• 意義：密度影響柴油的能量密度和燃燒特性；粘度過高會導致霧化不良，降低燃燒效率。

5. 硫含量

• 檢測方法：X射線熒光法（ASTM D4294）、紫外熒光法（ASTM D5453）。
• 意義：硫化物燃燒生成SO?，雖不直接影響十六烷指數，但高硫含量會加劇發動機腐蝕并污染環境，需同步控制。

6. 芳烴與多環芳烴含量

• 檢測方法：氣相色譜法（GC）、高效液相色譜法（HPLC）。
• 意義：芳烴含量高會降低十六烷指數，需通過加氫處理或添加十六烷改進劑調整。

7. 氧化安定性

• 檢測標準：ASTM D2274（加速氧化法）。
• 意義：評估柴油儲存穩定性，防止膠質生成堵塞燃油系統。

8. 冷濾點與凝點

• 檢測方法：ASTM D6371（冷濾點）、ASTM D97（凝點）。
• 意義：低溫流動性影響柴油在寒冷地區的適用性，間接反映烴類組成對燃燒的影響。

三、檢測技術對比與選擇

1. 實驗室檢測與傳統方法
   • 優點：數據精準，符合國際標準。
   • 缺點：設備昂貴、操作復雜、耗時較長。
2. 便攜式快速檢測技術
   • 近紅外光譜儀：適用于現場快速篩查，但需定期校準。
   • 化學計量學模型：通過大數據預測十六烷指數，需結合實測值驗證。

四、應用場景與行業規范

1. 煉油工藝優化：通過調整加氫裂化、催化裂化工藝參數，控制柴油組分以提升十六烷指數。
2. 油品貿易與質檢：依據GB 19147-2016（車用柴油）、ISO 8217（船用燃料）等標準，確保油品合規。
3. 發動機研發：匹配柴油十六烷指數與發動機壓縮比，優化燃燒室設計。

五、

• ASTM D613, D6890, D976
• GB/T 11139-2014《柴油十六烷指數計算法》
• 朱建華, 《石油產品分析》, 化學工業出版社, 2020.