一、檢測原理與適用范圍

1. 加載原理：利用貝克梁裝置對路面施加瞬態荷載，通過測量荷載作用下的豎向變形（回彈量），結合彈性理論計算回彈模量。
2. 適用場景：
   • 新建道路的質量驗收
   • 既有道路的承載力評估
   • 道路維修前的結構性能診斷

二、檢測前準備工作

1. 設備校驗

• 貝克梁裝置：確保荷載板、傳感器、位移計精度符合《公路路基路面現場測試規程》（JTG 3450）要求。
• 加載系統：液壓或機械加載裝置需校準至規定荷載范圍（通常為0.1~0.7MPa）。

2. 測點布設

• 按隨機抽樣原則選擇測點，避開接縫、裂縫及明顯不平整區域。
• 代表性區域（如行車道輪跡帶）至少布設3個平行測點。

3. 試樣處理

• 清理測點表面浮土、碎石，確保荷載板與路面充分接觸。
• 干燥或濕潤條件下需記錄環境溫濕度，避免極端天氣作業。

三、核心檢測項目及操作流程

項目1：靜態荷載施加與變形測量

1. 安裝荷載板（直徑30cm），連接位移傳感器。
2. 分級加載至目標壓力（如0.5MPa），每級荷載穩定后持荷60秒。
3. 記錄各級荷載下的瞬時回彈變形量（精度0.01mm）。

項目2：動態回彈模量測試

1. 采用脈沖荷載模擬行車沖擊效應，記錄動態荷載-變形曲線。
2. 通過擬合曲線計算動態回彈模量（E_d），分析材料的粘彈性特性。

項目3：多層結構分層檢測

1. 對復合結構路面（如瀝青層+基層+土基），逐層開挖后分層測試。
2. 結合FWD（落錘式彎沉儀）數據驗證結構層模量分布。

四、數據處理與結果分析

1. • ?p：單位面積荷載（MPa）
   • ?D：荷載板直徑（mm）
   • ?μ：材料泊松比（通常取0.35）
   • ?δ：回彈變形量（mm）
2. • 變異系數（CV）超過15%時需復測；
   • 剔除異常值后取算術平均值為最終結果。

五、注意事項與質量控制

1. • 加載速率控制在0.5~1.0MPa/s，避免沖擊誤差；
   • 位移計安裝需垂直，減少偏載影響。
2. • 溫度修正：瀝青路面需在10~30℃條件下測試；
   • 濕度控制：土基含水量變化需記錄并修正。
3. • 現場設置警示標志，避免交通干擾；
   • 設備電纜與車輛通道隔離，防止碾壓。

六、