輕型汽車污染物排放檢測(cè)的技術(shù)要求與環(huán)保意義

隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，輕型汽車污染物排放檢測(cè)已成為汽車行業(yè)質(zhì)量控制與環(huán)保監(jiān)管的核心環(huán)節(jié)。此類檢測(cè)通過科學(xué)方法量化車輛在運(yùn)行過程中排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等污染物濃度，是落實(shí)國(guó)家大氣污染防治政策的關(guān)鍵技術(shù)支撐。根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 18352.6-2016），中國(guó)已與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，采用WLTC（統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)）等齊全測(cè)試方法，確保檢測(cè)結(jié)果更貼近實(shí)際道路駕駛場(chǎng)景。

主要檢測(cè)項(xiàng)目與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

輕型汽車排放檢測(cè)涵蓋以下核心指標(biāo)：

1. 氣態(tài)污染物檢測(cè)：通過底盤測(cè)功機(jī)模擬車輛行駛工況，使用非分光紅外線分析儀（NDIR）測(cè)量CO和CO?，氫火焰離子化檢測(cè)器（FID）分析總碳?xì)浠衔铮═HC），化學(xué)發(fā)光分析儀（CLD）檢測(cè)NOx。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求CO限值≤500 mg/km，THC+NOx總和≤90 mg/km。

2. 顆粒物排放測(cè)試：采用顆粒計(jì)數(shù)器（PNC）和濾紙稱重法，檢測(cè)直徑≥23 nm的顆粒物數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)限值6×1011個(gè)/km）及質(zhì)量濃度（限值3 mg/km）。

3. 車載診斷系統(tǒng)（OBD）驗(yàn)證：對(duì)OBD系統(tǒng)的故障監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及報(bào)警功能進(jìn)行全面測(cè)試，確保排放超標(biāo)時(shí)及時(shí)提示駕駛員。

檢測(cè)流程與設(shè)備要求

完整檢測(cè)流程包含預(yù)處理、冷啟動(dòng)測(cè)試、熱浸試驗(yàn)、密閉室蒸發(fā)排放檢測(cè)等環(huán)節(jié)。關(guān)鍵設(shè)備包括：

? 底盤測(cè)功機(jī)：模擬道路載荷，精度需達(dá)到±2%以內(nèi)
? CVS（定容采樣系統(tǒng)）：采集稀釋后的排氣樣本
? PEMS（便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)）：用于實(shí)際道路排放測(cè)試（RDE）
? 環(huán)境倉(cāng)：控制溫度（23±5℃）和濕度（45±8% RH）的測(cè)試環(huán)境

標(biāo)準(zhǔn)體系與發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前主要采用歐標(biāo)、美標(biāo)與國(guó)標(biāo)三大體系。歐盟WLTP（統(tǒng)一輕型車測(cè)試規(guī)程）與國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)均要求增加RDE實(shí)際道路測(cè)試，美國(guó)FTP-75測(cè)試循環(huán)則包含更多瞬態(tài)工況。未來檢測(cè)技術(shù)將向高精度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、新能源車排放特性研究（如混合動(dòng)力車電池狀態(tài)對(duì)排放影響）及全生命周期碳排放評(píng)估方向發(fā)展。

數(shù)據(jù)應(yīng)用與監(jiān)管機(jī)制

檢測(cè)數(shù)據(jù)直接關(guān)聯(lián)車輛型式認(rèn)證、生產(chǎn)一致性檢查及在用符合性監(jiān)督。生態(tài)環(huán)境部門通過國(guó)家機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)采集檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)超標(biāo)企業(yè)實(shí)施環(huán)保召回制度。2023年統(tǒng)計(jì)顯示，通過嚴(yán)格排放檢測(cè)，中國(guó)輕型車行業(yè)氮氧化物年排放量較2015年下降達(dá)42%。