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級配碎石檢測詳細內容（客觀中立版）

級配碎石廣泛應用于道路基層、底基層及墊層，其質量直接影響工程結構的穩定性和耐久性。為確保級配碎石滿足設計與施工要求，需進行系統、規范的檢測。核心檢測項目如下：

一、關鍵物理指標檢測

顆粒級配分析（篩分試驗）：
- 目的： 測定碎石混合料中不同粒徑顆粒的分布比例，驗證是否符合設計級配范圍要求。
- 方法： 取代表性樣品，依據相應規范（如《公路工程集料試驗規程》JTG E42），使用標準篩組（如 31.5mm, 19mm, 9.5mm, 4.75mm, 2.36mm, 0.6mm, 0.075mm等）進行篩分。計算各篩孔累計篩余百分率或通過百分率。
- 評價： 繪制級配曲線，判斷其是否位于設計級配包絡線內。重點關注關鍵篩孔（如4.75mm, 0.075mm）的通過率及最大粒徑。
碎石壓碎值：
- 目的： 衡量碎石抵抗壓碎的能力，反映其力學強度和耐久性。
- 方法： 取規定粒徑范圍（通常為9.5mm-13.2mm）的試樣，裝入標準壓碎值測定儀鋼模內，在壓力機上按規范要求（如400kN，10min勻速加載）均勻加壓至規定荷載并穩壓后卸荷。篩除被壓碎的細粒部分（通常指通過2.36mm篩部分）。
- 評價： 計算壓碎碎屑質量占原試樣總質量的百分比。該值越低，表明碎石抗壓碎能力越強。
含泥量（小于0.075mm顆粒含量）：
- 目的： 測定碎石中黏土、淤泥等有害細顆粒的含量。過量泥土會包裹碎石阻礙嵌擠，吸水膨脹影響穩定性，并降低與結合料粘結力。
- 方法： 取代表性樣品，用水洗法（或砂當量法）分離出小于0.075mm的顆粒。
- 評價： 計算小于0.075mm顆粒質量占原試樣總質量的百分比。需滿足規范規定的限值要求。
針片狀顆粒含量：
- 目的： 測定碎石中針狀（長度大于平均粒徑2.4倍）和片狀（厚度小于平均粒徑0.4倍）顆粒所占百分比。過量針片狀顆粒會降低碎石混合料的嵌鎖能力和抗變形能力。
- 方法： 用針片狀規準儀或游標卡尺對規定粒徑范圍的顆粒進行逐粒檢測。
- 評價： 計算針片狀顆粒質量占試樣總質量的百分比。需滿足規范限值。
液限與塑限（如適用）：
- 目的： 當級配碎石中含細粒土成分時（如天然砂礫石），需測定細粒土的液限（LL）和塑限（PL），計算塑性指數（PI）。
- 評價： 塑性指數過高（如PI>6或PI>9）的細粒土含量需嚴格控制，防止水穩性差。
含水率：
- 目的： 測定碎石混合料在取樣時的實際含水量（通常指自由水）。
- 方法： 烘干法（標準方法）或快速測定儀法（現場快速控制）。
- 意義： 為拌合（如水泥穩定碎石）和攤鋪碾壓提供加水量控制依據，影響最佳壓實效果。

二、力學性能與現場質量控制檢測

壓實度（現場）：
- 目的： 衡量攤鋪碾壓后級配碎石層的密實程度，是保證結構層強度和穩定性的最直接指標。
- 方法：
  - 灌砂法（最常用）： 在現場挖取試坑（符合規范尺寸），用標準砂測定試坑體積，烘干試坑內材料測其干密度。
  - 核子密度儀法（快速，需標定）： 無損檢測，快速得出壓實度估算值。
- 評價： 計算實測干密度與室內標準擊實試驗（或振動法）確定的最大干密度的百分比。須達到設計要求（如≥96%）。
回彈模量（Ev2）或地基系數（K30）（如適用）：
- 目的： 直接評價級配碎石層（作為基礎或墊層）承載能力和抵抗變形的能力。
- 方法： 使用承載板試驗儀（如K30平板載荷儀）在現場加載測試。
- 評價： 根據荷載-沉降曲線計算得出回彈模量Ev2或地基系數K30值，需滿足設計要求。
彎沉檢測（完工后）：
- 目的： 評價級配碎石層（及整個路面結構）的整體剛度或強度。
- 方法： 常用貝克曼梁或落錘式彎沉儀（FWD）測量在標準荷載作用下輪隙中心的彎沉值。
- 評價： 檢驗實測彎沉值是否小于設計容許彎沉值。

三、其他重要檢測考慮因素

最大粒徑控制： 現場嚴格檢查，防止超粒徑顆粒進入，影響攤鋪壓實均勻性。
均勻性控制： 在拌合場（如廠拌）或運輸過程中，需監控混合料是否離析（粗細料分離）。
外觀檢查： 目測檢查碎石是否潔凈、無風化、無雜質、無有機質，級配是否均勻。
檢測頻率： 嚴格依據工程規范要求的批次（如料源變化時、每批次、每工作班、每壓實層、規定長度/面積）進行抽樣檢測。

總結：
級配碎石檢測是一個涵蓋料源、生產過程及施工全過程的質量控制體系。核心在于確保其物理特性（級配、潔凈度、顆粒形狀）符合設計，并在現場通過壓實等手段達到要求的力學性能（密實度、承載力）。嚴格執行各項檢測是保證級配碎石發揮優良路用性能的關鍵。所有檢測應遵循國家或行業頒布的現行有效技術標準和規范。